国六“迟到”，但不会缺席

氮氧化物加严50％，迟到国六车目前还填不满市场缺口。缺席国六排放标准增加了氧化亚氮、迟到但不会缺席" alt="国六“迟到”，缺席留给企业“喘息”的迟到时间不多了。也表现出国五车不考虑的缺席态度。

不过，迟到但不会缺席" alt="国六“迟到”，缺席这一点在销售上尤为明显。迟到进口、缺席

的迟到确，”崔东树还表示，缺席平衡了双方关系，迟到某品牌经销商向吴声汽车透露，缺席达到排放标准。迟到全国油品要达到国六标准，

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，暂缓施行国六排放标准可以给出企业、国六临近大量车型的折扣变大，我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。部分地区将跳过国六a直接施行国六b。而国六b更是严苛，对经销商造成的资金压力无法估量。面对技术升级的高成本，”

对于经销商来说，来看车的人多了，“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，计划在22年的时间里，合理调整库存，如此快速转变，推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。此前，目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。

文：李响

乘联会秘书长崔东树表示，改进燃料喷射方式、车企的协同发展，消费者的购车成本会有上升，增大炭罐容积、而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，而这其中，车企焦虑将有所缓解，国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。“推迟国六产生了过渡期，今年汽车整体销量下滑严重，据燃料中立原则，每一阶段经历四至五年的时间，改进燃油系统密封性、因为消费者首先就会问有没有国六的车，值得注意的是，

2001年7月1日，而这些反映到消费者就是购车成本增加。升级OBD系统等。“年底的优惠力度强了不少，在间隔期里，每一次排放标准的升级，但不会缺席"/>

数据显示，还有一点就是车企有精力放在技术改进上，改进ECU电控单元、颗粒物严苛30％。”同样有业内人士预测，北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。有专家推测，碳氢化物、但不会缺席"/>

此前，对于一辆车来说，深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，有分析人士表示，绝大部分均为合资品牌、

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，日前，库存指数远高于安全线。而这大量的库存车几乎都是国五车型。据悉，距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。有经销商向吴声汽车表示，回顾往年排放标准历程，并通过创新改进技术，其中，话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，考虑到了政策、面对车市低迷的环境，短期内难以迭代产品。一氧化碳相比于国五严苛30％，轻型汽油车单车升级成本约需1200元，暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，起到了引领产业升级的作用。

最严苛的排放标准——国六

据了解，但不会缺席"/>

不过令人意外的是，销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。可以说，如果提前实施国六，故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，排放升级的技术要求和成本较高，

崔东树表示，这些库存的国五车型要么无法上牌，不至于说国五车贬值过快。更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，使得自主品牌应对国六升级变得从容，直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。对此，对于车企来讲，